減磨劑是一種較新的潤滑油添加劑，如美國産TMT、日本産TCL、國産101等。它的功能是降低摩擦阻力、減小機械磨損、降低能源消耗及延長發動機使用壽命。減磨劑可分爲非油溶性和油溶性兩大類。非油溶性減磨劑有二硫化钼、石墨，顆粒直徑爲φ0.05mm--φ0.5mm，能在油中保持穩定分散狀态。油溶性減磨劑能溶于潤滑油，種類較多，常用的有二油酸亞磷酸酯、十八烷胺、硼酸酯類等。目前市場上的罐裝減磨劑大部分是上述物質與低粘度優質潤滑油的混合物。發動機機械摩擦損失約占燃燒發出能量的7%--10%，其中氣缸活塞組所占比例最大，潤滑狀态也較複雜。由于高溫、高壓、竄氣、急劇的速度變化和振動等原因，出現臨界潤滑狀态是不可避免的，這是活塞組件與氣缸壁産生粘着磨損和擦傷的主要原因。當出現臨界潤滑時，減磨劑能形成有效的潤滑膜，覆蓋在金屬表面，從而減小摩擦阻力、防止磨損。根據使用經驗，使用減磨劑時應注意以下幾點：

　　A、應與低粘度優質潤滑油配合使用。在保證發動機正常潤滑的前提下，潤滑油的粘度越低越好。粘度過高很難形成有效的潤滑膜，造成發動機的非正常磨損。低粘度優質潤滑油的價格雖然比普通潤滑油高，但從延長發動機使用壽命的角度來看還是合算的。

　　B、用量要适當。減磨劑的主要成分是二硫化钼、石墨、十八烷胺、二油酸亞磷酸酯、硼酸酯類等。若這些物質在潤滑油中的比例過大，會造成燃燒室積炭增加。這種積炭比較松散，很容易在火花塞的中央電極與側電極之間形成絲狀積炭，使火花塞短路。曾有一輛天津大發廂式貨車，由于使用過量的非油溶性減磨劑（超出了正常使用量的3倍--4倍），時間不長，活塞環的背隙和側隙被燃燒後的減磨劑殘留物填滿，使活塞環失去彈性造成拉缸事故。各生産廠在産品包裝上都印有詳細的使用說明，應參照“說明”正确使用。有些高級潤滑油，又稱節能潤滑油，已加有減磨劑，使用這種潤滑油時就不應再添加減磨劑，以免造成不必要的浪費和引起不良後果

　　C、使用效果與汽車的維修、運用有關。減磨劑使用效果與車輛的技術狀況、維修質量、駕駛員的技術素質及道路狀況等都有很大關系。車輛技術狀況好、維護正确及時、駕駛員素質又較好時，使用減磨劑在節油方面提高的幅度并不一定很大，因爲發動機的潛力已經得到很好的發揮，這是一種正常現象。對于一般的車輛節油效果比較明顯，但如車輛技術狀況極差，駕駛員有嚴重的不良駕駛習慣，節油效果就很差。減少機械磨損，延長發動機使用壽命在短時間内不容易顯示出來，隻有堅持使用，持之以恒，效果才會明顯。減磨劑有良好的延續性，即使在短時間内停止使用，附着在金屬表面的潤滑膜仍能起着良好的作用。一般隻在春、秋換季維護時添加即可。

　　D、不适用于二沖程汽油發動機。非油溶性減磨劑不适用于普通的二沖程汽油發動機。因爲普通二沖程汽油發動機使用的是“混合油”（汽油與潤滑油以一定比例混合），潤滑油經過燃燒室，減磨劑的殘留物形成的積炭會造成火花塞電極短路，積炭增加，很容易造成發動機爆燃。即使是油溶性減磨劑也應慎重使用，因此二沖程汽油機應采用專用潤滑油。